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L4自動駕駛!四輪輪轂電機,雷克薩斯LF30東京車展首發_騰訊新聞

時間:2019-10-24 08:33:31 作者:admin 熱度:99℃
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今年是雷克薩斯成立三十周年,而在東京車展上,為了應對汽車產業電動化的趨勢,雷克薩斯也全球首發了首款電動概念車LF30,這標志著這家豪華品牌也正式邁進了電動車的競爭之中。

汽車頭條APP記者從東京車展上獲悉,取名LF30,L代表了雷克薩斯,F代表著Future(未來),而數字30既代表了今年是雷克薩斯30周年,同時也意味著雷克薩斯面向2030年打造的全新未來新能源出行方式。

雷克薩斯還發布了全新的電氣化戰略,雷克薩斯計劃于2019年11月推出旗下首款純電動車,同時加快油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動車和燃料電池汽車的開發,而首款量產電動車也會在今年廣州車展亮相。明年正式在中國市場銷售。

相較德系競爭對手,雷克薩斯在電動方面是后來者。如寶馬作為電動化的先行者,早在六年前便推出了寶馬i3,之后寶馬家族的電動化車型不斷壯大。而雷克薩斯LF-30與BBA也有類似之處,同樣強調移動出行場景下的車內生活方式,但同時還展現了屬于自己品牌身上的獨特性。

根據介紹,雷克薩斯將打造電氣化平臺,以融匯電動化技術與操控體驗的Advanced Posture Control為核心,呈現雷克薩斯獨有的“清澈&深邃”的駕駛質感,此外,這款電動概念車的推出,也標志著雷克薩斯作為唯一擁有成熟全混動科技的豪華車品牌,其在電動出行的技術研發及駕駛感受方面,擁有扎實積淀。

LF-30搭載多項前瞻技術,體現了LEXUS雷克薩斯對未來十年造車領域的展望,如新概念駕駛艙,以及線控轉向系統(Steer-by-wire)等。

駕駛艙基于全新的“Tazuna”概念打造,盡展LEXUS雷克薩斯“以人為本”的造車理念。騎手和賽馬通過韁繩相互了解并建立聯系,這就是Tazuna座艙概念的靈感來源。方向盤上精心設計的控制按鈕和抬頭顯示器相互配合,可實現簡單直觀的操作,讓駕駛者時刻專注于駕駛,無需繁瑣操作,便可輕松控制各種常用功能(如導航、音響系統和駕駛模式選擇等)。

作為一款面向未來的純電動車,LF-30采用下一代人機交互界面設計,包括AR行車信息顯示和手勢控制界面,為用戶提供舒適便捷的駕乘環境。

雷克薩斯電氣化技術可以對動力總成、轉向、懸架和制動器進行集成控制,將全混動科技的電動機控制技術的潛力發揮出來。該項技術通過控制每個車輪的驅動力,為不同的行駛狀況提供理想的車身姿態,而該款概念車將搭載L4級別的自動駕駛技術。

LF-30還搭載了Lexus Airporter無人機車輛支持技術。通過自動控制功能,Lexus Airporter能夠獨立完成各種運輸任務,如將行李從家門口運送到車輛行李區。基于最新的Lexus Teammate自動駕駛技術概念,LF-30搭載先進的駕駛輔助功能,可提供Chauffeur模式和Guardian模式。

借助車身姿態控制技術,駕乘者在自動駕駛過程中可以安心享受舒適愜意的時光。LF-30配備的自動泊車功能和門口接送功能,能夠實現車輛自動從車道行駛至車主門口,帶來更加便利的出行體驗。

隨后,LEXUS雷克薩斯將進一步擴充電氣化產品陣容,未來三五年內推出LEXUS雷克薩斯首款插電式混合動力汽車和全新的電動車專屬平臺。

預計到2025年,LEXUS雷克薩斯旗下所有車型都將提供電氣化版本,電氣化車型的銷量也將超越傳統動力車型。

此次雷克薩斯并沒有將LF30具體的技術參數和電池公布,而僅從已知的L4自動駕駛、輪轂電機等細節上來看,作為一款概念車已經足夠了,但后來者雷克薩斯能否在電動化大浪潮中搶占一席之地呢?

而從雷克薩斯發布的電動化戰略規劃來看,顯然已經與BBA有所差距,那么雷克薩斯是否會反超呢?汽車頭條APP將持續關注。

【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章

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