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敗走中國的鈴木被豐田帶回中國?內行人直言:真會玩兒啊_騰訊新聞

時間:2019-10-23 14:49:34 作者:admin 熱度:99℃
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在國產車還未興起的時候,鈴木在國內有著很高的知名度,而且車款的保值很高,二手奧拓活遍全村,而不久之后,因為經營不善鈴木退出了中國,現在鈴木和豐田互相收購了對的股份,其中豐田以9.08億美元拿到了鈴木4.94%的股份,而鈴木以4.55億美元拿到了豐田0.21%的股份,兩家企業正式建立了關系,日系陣營中又多了一家參與。

和豐田進行合作是鈴木的出路,對于鈴木來說好處非常多,在發展困難階段選擇和豐田合作讓其整體得到了改善,可以說在日系三杰中,豐田的名聲最響亮,在全球范圍內都有著很高的知名度,旗下車型銷量很高,鈴木參與進來能夠更好地適應市場,開展更強大的道路,在外界看來這也是抱團取暖的套路,這些企業的結合不僅僅表現在主機方面,從市場到零部件都有很高的黏性。

熟悉豐田的都知道,旗下的發動機技術非常高超,電機技術也是全球頂尖的存在,雖然有技術有實力,但是日系很多車企都被限制了,日本是資源小國,想要拓展市場只能聯合,這樣發展才會更快,屬于互相幫助互相進步,技術共享,這種做法非常精明,能很大程度上提升整體工業發展。

反觀國產,多數企業都是單獨戰斗,而且是對方為競爭對手,大打價格戰,互相找寫手黑對方,其實國產也應該聯手,雖然我們國大資源豐富,但是在技術方面還很落后,而日系車正好相反,合資車的發展必定會吃掉國內部分市場,自主品牌的發展空間會更小,對于整個行業來說需要有著自我的突破,現在比較知名的有長城、吉利等企業。他們都走在國產的前沿,特別是吉利,以高價買到了不少技術,還入股了奔馳,后續的發展可期,但是目前依舊處在瓶頸期,很難有所突破,長城雖然靠著SUV火了一波,但是沒有自己的核心技術,現在慢慢地走向衰退期。

長安的老總曾經呼吁大家停止內戰,現在的國產車一味地打價格戰來爭取市場,利潤的降低勢必會導致很多問題,一些企業會倒閉,李書福也曾經說過,未來十年國內能夠存在的車子也不過是兩三家,可見市場已經很嚴峻了,在如此不好的大環境下,合資車已經強強聯合,而國產車還在內斗,這樣只會壓縮我們的市場范圍,所以都醒醒吧,別再內斗了。

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